Die Marina di Porto Rotondo wurde 1964 als einer der ersten speziell erbauten Yachthäfen Sardiniens eröffnet, ein halbes Jahrzehnt vor dem Zustrom von Prominenten an die Costa Smeralda. Ihre siebzig Liegeplätze wurden so konstruiert, dass Schiffe vor den Mistral-Winden geschützt sind, die bis in den späten Herbst über das Tyrrhenische Meer fegen – eine Designentscheidung, die die Nordostküste von einem Fischerhafen zu einem Luxusstandort verwandelte. Der Yachthafen liegt in einer natürlichen Bucht, die von Granit-Landzungen gesäumt wird, demselben rosafarbenen Stein, der den Archipel prägt, der sich nördlich in Richtung Tavolara erstreckt. Yachtcharter Porto Rotondo operiert ganzjährig von diesem geschützten Hafen aus, wobei die Hochsaison zwischen Mai und September liegt, wenn die Wassertemperaturen 24 Grad erreichen und die Sichtweite über dreißig Meter beträgt. Die Flotte reicht von führerscheinfreien GFK-Runabouts bis hin zu geskipperten Chartern, die durch das Meeresschutzgebiet Tavolara–Punta Coda Cavallo navigieren – eine 17.000 Hektar große Schutzzone, in der Posidonia-Seegraswiesen die Nahrungskette stützen. Selbstfahrer-Charter decken normalerweise die sechs Meilen lange Strecke zur Insel Mortorio ab, während geführte Touren nordöstlich zu den Granittürmen von Molara oder südlich zu den kleinen Stränden von Capo Figari führen. Der operative Rhythmus folgt den mediterranen Gezeiten. Abfahrten am Morgen zwischen neun und zehn Uhr bieten spiegelglattes Wasser und ein schräg einfallendes Licht, das den Meeresboden in hohem Kontrast erscheinen lässt. Mittagscharter steuern Tiefwasser-Liegeplätze vor Figarolo an, wo felsige Steilwände Zackenbarsche und Barrakudas beherbergen. Die Rückkehr am Nachmittag richtet sich nach der thermischen Windverschiebung, wenn Westwinde durch die Straße von Bonifacio wehen und den Wellengang zwischen Sardinien und Korsika glätten. Betreiber überwachen den Seegang über den UKW-Kanal 16, die Standardfrequenz für die Küstenkoordination. Die Ausrüstungsstandards entsprechen dem italienischen Seerecht. Schiffe über zehn Meter führen AIS-Transponder und EPIRB-Baken. Die Kraftstoffkapazität bestimmt die Reichweite: Ein typisches sieben Meter langes RIB fasst siebzig Liter, ausreichend für eine 40-Meilen-Runde bei Reisegeschwindigkeit. GPS-Kartenplotter enthalten vorinstallierte Wegpunkte für die Mooring-Bojen des Meeresschutzgebiets, die das Korallenriff vor Ankerschäden bewahren. Das Funkprotokoll erfordert Positionsmeldungen beim Passieren der Drei-Meilen-Marke, wo die Küstengewässer in die offene See übergehen und der Wellengang zunimmt. Die Yachtcharter-Touren in Porto Rotondo operieren innerhalb dieses geregelten Rahmens und balancieren den Zugang zu abgelegenen Buchten mit Naturschutzvorgaben, die die Riffsysteme seit der Ausweisung des Reservats im Jahr 1997 intakt gehalten haben.