La Marina di Porto Rotondo a ouvert ses portes en 1964 comme l'un des premiers ports de plaisance de Sardaigne, cinq ans avant l'afflux de célébrités sur la Costa Smeralda. Ses soixante-dix postes d'amarrage ont été conçus pour protéger les navires des vents de maestrale qui balaient la mer Tyrrhénienne jusqu'à la fin de l'automne, une décision de conception qui a transformé la côte nord-est d'un simple ancrage de pêcheurs en une base de luxe. La marina est située dans une crique naturelle bordée de caps en granit, la même pierre rose qui définit l'archipel s'étendant au nord vers Tavolara. La location de yacht à Porto Rotondo opère depuis ce port protégé toute l'année, bien que la saison atteigne son apogée entre mai et septembre, lorsque la température de l'eau atteint vingt-quatre degrés et que la visibilité dépasse les trente mètres. La flotte va des runabouts en fibre de verre ne nécessitant aucun permis aux charters avec skipper qui naviguent dans la réserve marine de Tavolara-Punta Coda Cavallo, une zone protégée de dix-sept mille hectares où les herbiers de Posidonie ancrent la chaîne alimentaire. Les locations sans skipper couvrent généralement l'itinéraire de six miles jusqu'à l'île de Mortorio, tandis que les visites guidées se dirigent au nord-est vers les flèches de granit de Molara ou au sud vers les criques de poche de Capo Figari. Le rythme opérationnel suit les marées méditerranéennes. Les départs matinaux entre neuf et dix heures capturent une eau vitreuse et une lumière oblique qui donne au fond marin un contraste élevé. Les charters de la mi-journée ciblent les mouillages en eau profonde au large de Figarolo, où les tombants rocheux abritent mérous et barracudas. Les retours de l'après-midi s'alignent sur le changement de vent thermique, lorsque les vents d'ouest s'engouffrent dans les Bouches de Bonifacio et aplanissent la houle entre la Sardaigne et la Corse. Les opérateurs surveillent l'état de la mer via le canal VHF seize, la fréquence d'appel standard pour la coordination côtière. Les normes d'équipement reflètent le droit maritime italien. Les navires de plus de dix mètres transportent des transpondeurs AIS et des balises EPIRB. La capacité en carburant détermine l'autonomie : un semi-rigide de sept mètres contient généralement soixante-dix litres, suffisant pour un circuit de quarante miles à vitesse de croisière. Les traceurs de cartes GPS préchargent les waypoints pour les bouées de mouillage de la réserve marine, qui évitent d'endommager les herbiers marins avec les ancres. Le protocole radio exige des rapports de position lors du passage de la marque des trois miles, où les eaux côtières deviennent la haute mer et la houle s'amplifie. Les tours en yacht à Porto Rotondo opèrent dans ce cadre réglementé, équilibrant l'accès aux criques isolées et les mandats de conservation qui ont maintenu les systèmes récifaux intacts depuis la désignation de la réserve en 1997.